Instituto nacional de seguridad vial

Nhtsa

El Gobierno constituyó un Comité bajo la presidencia de Shri S. Sundar, antiguo Secretario (MoST) en el año 2005 para deliberar y hacer recomendaciones sobre la creación de un organismo dedicado a la seguridad vial y la gestión del tráfico. Posteriormente, también se pidió al Comité que finalizara un proyecto de Política Nacional de Seguridad Vial para su consideración por parte del Gobierno. El Comité, al presentar su informe en febrero de 2007, recomendó, entre otras cosas, un proyecto de Política Nacional de Seguridad Vial. Sobre la base de las recomendaciones del Comité Sunder, el Gabinete de la Unión aprobó el 15.03.2010 la Política Nacional de Seguridad Vial. La Política Nacional de Seguridad Vial esboza las iniciativas políticas que el Gobierno debe elaborar o adoptar a todos los niveles para mejorar las actividades de seguridad vial en el país. La Política Nacional de Seguridad Vial es la siguiente

El Gobierno aumentará sus esfuerzos para promover la concienciación sobre los diversos aspectos de la seguridad vial, las implicaciones sociales y económicas de los accidentes de tráfico y lo que hay que hacer para frenar la creciente amenaza de los accidentes de tráfico. Esto permitiría y capacitaría a las diferentes partes interesadas para desempeñar un papel significativo en la promoción de la seguridad vial.

Certificado Ntsi

El transporte por carretera en la India es vital para el desarrollo económico y la integración social del país. Se considera un modo de transporte rentable y preferido tanto para las mercancías como para los pasajeros. El transporte por carretera se ha convertido en el segmento dominante en el sector del transporte de la India. El sector del transporte por carretera transporta aproximadamente el 87% del tráfico de pasajeros y el 61% del tráfico de mercancías. La fácil disponibilidad, la adaptabilidad a las necesidades individuales y el ahorro de costes son algunos de los factores que favorecen el transporte por carretera. El transporte por carretera también actúa como servicio de alimentación del tráfico ferroviario, marítimo y aéreo.

El sistema de transporte actual ha minimizado las distancias pero, por otro lado, ha aumentado el riesgo vital. En general, se acepta que los accidentes debidos a «causas no naturales» son evitables por naturaleza y pueden reducirse con medidas de seguridad eficaces: conciencia de seguridad, intervenciones humanas eficaces, etc. Los accidentes de tráfico en todo el mundo matan a más de 1,5 millones de personas cada año. Las estadísticas de la Oficina de Registro de Crímenes de la India revelan que en 2009 se registraron 4,16 lakh de accidentes de tráfico y murieron casi 1,27 lakh de personas. Las estadísticas revelan además que el 65% de estas muertes se producen en nuestras carreteras.

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El Centro Nacional para la Seguridad Vial Rural es un centro de excelencia para la formación, los recursos, la asistencia técnica y la educación en materia de seguridad vial rural. Financiado por la Administración Federal de Carreteras, nuestra misión es equipar a las comunidades rurales para prevenir todas las muertes y lesiones graves en sus carreteras.

El Centro Nacional para la Seguridad Vial Rural proporciona recursos de seguridad coordinados, multidisciplinarios, escalables y accesibles con el fin de capacitar a los usuarios de las carreteras rurales para acelerar las mejoras de seguridad vial y salvar vidas.

Reseñas del Instituto Nacional de Seguridad Vial

El coste del seguro de automóvil puede verse afectado por el coste y la resistencia al choque de un vehículo, es decir, el grado en que puede proteger a los ocupantes de los efectos de un accidente, pero también por los hábitos de seguridad de los conductores. Las aseguradoras apoyan la concienciación sobre prácticas de conducción seguras, como el uso del cinturón de seguridad y evitar conducir bajo los efectos del alcohol. Estas iniciativas refuerzan la seguridad pública y contribuyen a reducir los costes para los asegurados y las aseguradoras.

(1) La duración del periodo festivo depende del día de la semana en que cae la fiesta. El Día de los Caídos y el Día del Trabajo son siempre de 3,25 días; el Día de Acción de Gracias es siempre de 4,25 días; y el Día de Año Nuevo, el Día de la Independencia y la Navidad son de 3,25 días si el día festivo cae de viernes a lunes, de 4,25 días si cae en martes o jueves, y de 1,25 días si cae en miércoles. Véase https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/holidays/holiday-introduction/.

Teo Santillán

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