Instituto nacional transito terrestre

Nómina intrínseca contratada

A partir de una revisión de datos secundarios y de la literatura científica, así como de un análisis de la base de datos ENSANut-2012, el presente estudio ofrece un panorama completo de la carga actual de los traumatismos por accidentes de tránsito (TAC) en México y analiza la respuesta social del país ante los TAC. Las altas tasas de colisión, lesiones, mortalidad y discapacidad asociadas a este problema de salud pública representan un alto costo para la sociedad mexicana, especialmente para las familias. El documento argumenta que la respuesta mexicana se ha centrado en los ocupantes de los vehículos, pasando por alto a los usuarios vulnerables de las vías de comunicación, y ha priorizado estrategias con una eficacia limitada. Aunque la legislación existente en el país aborda los principales factores de riesgo, su aplicación ha sido limitada. Por último, el documento hace algunas recomendaciones para fortalecer la estrategia mexicana de prevención del ITR, como la movilidad segura, equitativa, saludable y sostenible para todos los tipos de usuarios de la carretera. A pesar de algunos avances en la prevención del ITR, aún quedan retos y oportunidades que abordar en el futuro.

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Nómina intrant 2022

El objetivo de este estudio es identificar las fallas en los procesos de control administrativo que favorecen las conductas de riesgo en los operadores de vehículos automotores. A través del análisis del contexto de la frontera norte de Tamaulipas y de las estadísticas más recientes de accidentalidad, complementándolo con un estudio exploratorio realizado con una muestra de 535 sujetos, identificando problemáticas asociadas a las deficiencias de dichos procesos, y teniendo como limitante que las variables son inherentes al contexto geográfico, se encontró que las principales causas de accidentes viales en el municipio son las conductas de riesgo de los operadores de vehículos; además, existen fallas en los procesos de control administrativo, que favorecen estas conductas. Se proporciona información para realizar intervenciones en materia de salud pública y, para concluir, se aporta evidencia sobre la existencia de diferencias en los procesos de control administrativo sobre la seguridad vial que favorecen las conductas de riesgo de los conductores.

Arreola, C., Herrera, A., Cruz, O. de la y Mock, C. (2003). Análisis de la mortalidad por accidentes viales en la ciudad de Monterrey. Qué hemos aprendido y estrategias a implementar, TRAUMA, 6(1), 4-14.

Law 63-17

This attitude was also shared by other speakers representing the EU: Mr Luis Grandes Pascual, Member of the European Parliament Committee on Transport, Mr Jean Trestour, Head of Unit at DG TREN, European Parliament Committee on Transport, Mr Jean Trestour, Head of Unit at DG TREN, European Commission

This attitude was also shared by other speakers representing the EU: Mr Luis Grandes Pascual, Member of the European Parliament Committee on Transport, Mr Jean Trestour, Head of Unit at DG TREN, European Commission.

Contributions in kind comprised: the premises provided by the Free and Hanseatic City of Hamburg (US$ 471,700); the organization of training and research/training seminars with the German Foundation for International Development (US$ 530,000); and the participation of some Member States (US$ 270,500).

Contributions in kind comprised the premises allocated by the Free and Hanseatic City of Hamburg (US $471,700), the organization of training and research/training seminars with DSE, the German Foundation for International Development (US $530,000) and contributions by Member

Teo Santillán

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