Instituto oceanográfico de la armada del ecuador

4ª comunidad regional de cartografía del pacífico sur y occidental

Las fuerzas navales de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, República Dominicana, Ecuador, Perú, Uruguay y Estados Unidos comenzaron el 2 de noviembre en Manta, Ecuador, el ejercicio multinacional anual UNITAS LXI.

El Contralmirante Diego Sosa, Jefe de Estado Mayor de Operaciones Navales de la Armada ecuatoriana, será el Comandante de la Fuerza de Tarea 401, la Fuerza de Tarea Combinada (CTF) que ejecuta el ejercicio UNITAS. Las fuerzas marítimas estadounidenses estarán bajo el control operacional del Comandante de la Fuerza de Tarea (CTF) 138, Contralmirante Don Gabrielson, Comandante del Mando Sur de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos/ Cuarta Flota.

Durante las ceremonias de apertura, Gabrielson, que pronunció su discurso de forma virtual, dijo a las fuerzas participantes: «Bienvenidos a la 61ª edición de UNITAS, amablemente acogida por Ecuador. Aprovechamos esta oportunidad para reunirnos, unidos como una sola fuerza de combate, un equipo preparado para defender nuestros intereses estratégicos y compartidos».

Las fuerzas estadounidenses participantes incluyen: USS Gabrielle Giffords (LCS 10), USNS Burlington (T-EPF-10), Escuadrón de Combate Marítimo de Helicópteros (HSC) 23 Destacamento 9, Escuadrón de Patrulla (VP) 9, Escuadrón de Patrulla (VP) 26, U.S. Coast Guard Cutter Legare (WMEC 912), U. Buque del Ejército de los Estados Unidos Chickahominy (LCU 2011), aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y miembros del personal del Escuadrón de Destructores (DESRON) 40, de las Fuerzas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos del Sur (MARFORSOUTH) y de la Cuarta Flota de los Estados Unidos (FOURTHFLT).

Ecuador emite advertencia de tsunami para Puerto Ayora, en

Alava, J.J., Barragán, M.J., Castro, C. y Carvajal, R. (2005) Una nota sobre varamientos y enredos de ballenas jorobadas (Megaptera novaeangliae) en Ecuador. Journal of Cetacean Research and Management 7(2): 163-168.

Buckland, S., Anderson, D.R., Burnham, K.P., Laake, J., Borchers, D. y Tomas, L. (2001) Introduction to distance sampling: estimating abundance of biological populations. Oxford University Press, Oxford, Reino Unido. https://doi.org/10.1007/978-94-011-1572-8 https://doi.org/10.1007/978-94-011-1574-2

Chavez, F.P. y Barber, R.T. (1987) An estimate of new production in the equatorial Pacific. Deep Sea Research Part A. Oceanographic Research Papers 34(7): 1229-1243. https://doi.org/10.1016/0198-0149(87)90073-2

Clarke, R., Fernando, F., Obla, P. y Patricia, B. (2001) Ballenas y delfines observados por la expedición Ballenas Libres durante el crucero oceanográfico CO-II-01 entre Guayaquil y las Islas Galápagos del 17 de Septiembre al 9 de Octubre 2001. Acta Oceanográfica del Pacifco 11(1): 1-4.

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ARCHIVO – Buques de la armada ecuatoriana rodean un barco pesquero tras detectar una flota pesquera de barcos, en su mayoría de bandera china, en un corredor internacional que bordea la zona económica exclusiva de las Islas Galápagos, en el Océano Pacífico, el 7 de agosto de 2020.

ARCHIVO – Un oficial de la armada ecuatoriana mira un radar después de detectar una flota pesquera de barcos de bandera china en su mayoría en un corredor internacional que bordea la zona económica exclusiva de las Islas Galápagos, en el Océano Pacífico, el 7 de agosto de 2020.

Las grandes flotas pesqueras chinas que operan a lo largo de la costa del Pacífico han provocado la preocupación de varios países sudamericanos en los últimos meses. En junio, unos 340 grandes buques de arrastre chinos se aventuraron en aguas cercanas a Ecuador, lo que desencadenó protestas por las posibles amenazas a las Islas Galápagos, patrimonio mundial de la UNESCO y hogar de muchas especies únicas.

Estos barcos chinos fueron acusados de apagar con frecuencia sus sistemas de identificación automática por satélite y entrar en la zona económica exclusiva ecuatoriana, según los medios de comunicación. Sin embargo, el Almirante Ginez afirmó que ningún barco de la flota pesquera entró en aguas ecuatorianas mientras operaba cerca de las Galápagos.

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1.- Autorización gubernamental de ingreso al yate denominada ¨ AUTOGRAFO ¨ esta autorización es otorgada por el Ministerio de Defensa del Ecuador. Se recomienda iniciar los trámites de este permiso dos meses antes de llegar a Galápagos

2.- Autorización para que el Yate visite las áreas protegidas del Parque Nacional Galápagos bajo un itinerario específico visitando los sitios prístinos y remotos protegidos por los visitantes. Es obligatorio tener un guía naturalista del parque a bordo durante el crucero en las áreas protegidas.

Los veleros, yates y todas las embarcaciones deben obtener en el último puerto un CERTIFICADO DE FUMIGACIÓN válido y un CERTIFICADO DE CASCO LIMPIO, el casco debe estar limpio y libre de crecimiento marino de plantas y animales. Nuestro sistema de cuarentena tiene como objetivo evitar la introducción de nuevas especies marinas agresivas al Ecosistema de Galápagos

Cada barco tiene el derecho de solicitar a través de una agencia de yates una parada de emergencia para los puertos de Galápagos, principalmente por problemas mecánicos graves o razones médicas. Las autoridades de Galápagos son muy estrictas, por lo que a su llegada la autoridad naval inspeccionará su barco y el capitán del puerto decidirá la realidad de la emergencia. Normalmente, si se detiene por un corto período de tiempo, sólo tendrá que pagar un mínimo de tasas de entrada y salida del puerto. Por favor, llámenos o envíenos un correo electrónico para que podamos ayudar y resolver sus problemas en el menor tiempo posible.

Teo Santillán

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